Jaguar’ın motor sporlarındaki uzun ve iddialı tarihi, yolda kullanıma uygun otomobillerimizin gelişimine her zaman katkı sağladı. Formula E'de yarışarak bu mirası sürdürüyor ve gelecekteki elektrikli otomobillerimizin rotasına yön veriyoruz.
Yarış Otomobillerimiz
Jaguar XK120
Azami Hız: 200,5 km/sa
Motor kapasitesi: 3.442 cc / 201 ci
Güç: 160 bhp / 119 kW
Bilgi: XK120, pazara sunulduğunda dünyanın en hızlı seri üretim otomobili oldu.
Jaguar C-TYPE
Azami Hız: 231,7 km/sa
Motor kapasitesi: 3.442 cc / 210 ci
Güç: 207 bhp / 154 kW
Bilgi: C-Type disk frenleri otomotiv sektöründe standart haline geldi.
Jaguar D-TYPE
Azami Hız: 260,7 km/sa
Motor kapasitesi: 3.442 cc / 210 ci
Güç: 250 bhp / 186 kW
Bilgi: D-Type, 1955, 1956 ve 1957 yıllarında yapılan Le Mans yarışlarını kazandı.
Jaguar XJS
Azami Hız: 246,2 km/sa
Motor kapasitesi: 4.235 cc / 258 ci
Güç: 285 bhp / 212 kW
Bilgi: XJS, 1983 Spa 24 Saat yarışını kazandı.
Jaguar XJR
Azami Hız: 368,5 km/sa
Motor kapasitesi: 6.995 cc / 426 ci
Güç: 750 bhp / 559 kW
Bilgi: XJR-12, 1990 yılında Le Mans'ta birinciliği ve ikinciliği kazandı.
Jaguar R1 – R5
Azami Hız: 312,2 km/sa
Motor kapasitesi: 2.998 cc / 464 ci
Güç: 770 bhp / 574 kW
Bilgi: Eddie Irvine ve Mark Webber, Jaguar'ın F1 takımında yarıştı.
Jaguar I-TYPE 1
Azami Hız: 225,3 km/sa ile sınırlı
Motor kapasitesi: Geçerli değil
Güç: 200 kW, 270 bhp'ye eşdeğer
Bilgi: Jaguar, 2016/17 Formula E 3. Sezonda yarış pistlerine geri döndü.
Jaguar I-TYPE 2
Azami Hız: 225,3 km/sa ile sınırlı
Motor kapasitesi: Geçerli değil
Güç: 200 kW, 270 bhp'ye eşdeğer
Bilgi: Jaguar, ilk podyum derecesini ve pol pozisyonunu Jaguar I‑TYPE 2 ile 2017/18 Sezon 4’te elde etti.
Jaguar I-TYPE 3
Azami Hız: 250 km/sa
Batarya kapasitesi: 52 kWsa
Güç: 250 kW, 335 bhp'ye eşdeğer
Bilgi: Jaguar I-TYPE 3, 2019 yılında Roma E-Prix'inde takımın Formula E'deki ilk galibiyetini kazanarak, Jaguar'ın 1991'den bu yana ilk uluslararası motor sporları zaferini elde etmiş oldu.
Jaguar I-TYPE 4
Azami Hız: 280 km/sa
Batarya kapasitesi: 52 kWsa
Güç: 250 kW, 335 bhp'ye eşdeğer
Bilgi: Jaguar Racing'in şimdiye kadar ürettiği en hafif ve en verimli güç aktarım elemanına sahip olan Jaguar I-TYPE 4, Mexico City'de açık ara bir zafer kazandı, Santiago'da ise pol pozisyonu ve bir podyum derecesi elde etti.
Jaguar I-TYPE 5
Azami Hız: 280 km/sa
Batarya Kapasitesi: 54 kWsa
Güç: 250 kW, 335 bhp’ye eşdeğer
Bilgi: Jaguar I-TYPE 5'in güç aktarım elemanı, yüksek iletkenlik özelliklerine sahip 24 karat altın içeren son teknoloji ürünü bir invertör ile şirket bünyesinde geliştirildi.
Jaguar I-TYPE 6
Tarih: 2023-2024
Azami Hız: 320 km/sa
Batarya Kapasitesi: 47 kWsa
Güç: 350 kW, 470 bhp'ye eşdeğer
Bilgi: Şimdiye kadar üretilen en gelişmiş ve en verimli elektrikli Jaguar yarış otomobili olan Jaguar I-TYPE 6'nın geri kazanım özellikli (rejeneratif) fren sistemi o kadar güçlü ki otomobilde geleneksel arka frenler yer almıyor.
Yarış Dönüm Noktalarımız
Jaguar XK120
Jaguar’ın devrim niteliğindeki XK motorunun kullanıldığı yepyeni bir spor otomobil olan XK120, o dönemde dünyanın en hızlı seri üretim otomobili olmayı başardı. 1949 yılında Silverstone yarışını birincilikle tamamlayan XK120, bir sonraki yıl üç XK120 modeli Le Mans yarışında ilk kez piste çıktı. Bu, otomobil yarışlarında yeni bir dönemin başlangıcı oldu.
Jaguar C-TYPE
1951 yılında Jaguar’da çalışmaya başlayan uçak mühendisi Malcolm Sayer, havacılık disiplinini ve mükemmellik anlayışını da beraberinde şirkete taşıdı. Jaguar ailesine ilk katkısı C-Type, Le Mans yarışında birincilik kazanırken ve ikinci pilot Stirling Moss ise tur rekoru kırdı. C-Type, 1953 yılında Le Mans yarışında tekrar zafer kazanırken ilk dört sıranın üçünü C-Type modelleri paylaşıyordu.
Jaguar D-TYPE
1954 yılında kötü hava koşulları, 170 mil/saat gibi çarpıcı bir azami hız kaydeden D-Type’ın Le Mans yarışında zafer kazanmasına engel oldu. Bununla birlikte, aerodinamik açıdan üstün otomobil 1955, 1956 ve 1957 yıllarında zafere ulaşırken aynı zamanda 1957’de ilk altı sıranın beşini elde etmeyi başardı. D-Type, bugüne kadar tasarlanmış en başarılı yarış otomobillerinden biri olmaya devam ediyor.
Jaguar XJS
1982 yılında TWR bayrağı altında, İngiliz yarış pilotu Tom Walkinshaw, Avrupa Touring Otomobil Şampiyonasına V12 XJS’lerden oluşan bir takımla katılarak birkaç galibiyet kazandı. Walkinshaw, 1984 yılında ETCC Sürücüler Şampiyonasının yanı sıra prestijli Spa 24 Saat Yarışını kazanmayı da başardı.
Jaguar XJR-9
Başta 1988 model XJR-9 olmak üzere kapalı kokpite sahip XJR otomobiller, dünyanın uzun mesafe dayanıklılık yarışlarında ne kadar zorlu rakipler olduklarını kanıtladı. V12 motorlu süper otomobil, Daytona 24 Saat Yarışında ve ardından Le Mans yarışında zafere ulaşmayı başarırken pilot Martin Brundle, Sürücüler Şampiyonasını, Jaguar da Üreticiler Şampiyonasını kazandı.
JAGUAR R1’den R5’e
Jaguar’ın Formula 1’e girişiyle takıma katılan eski Ferrari pilotu Eddie Irvine, görev aldığı süre boyunca birçok podyum derecesi kazandı. Takım ayrıca, Avustralyalı ünlü pilot Mark Webber için bir eğitim alanı anlamına geliyordu. Ford’un sahibi olduğu ve mühendisliğini yaptığı Jaguar, her biri Cosworth V10 motora sahip üç otomobil geliştirdi.
Jaguar I-TYPE 1
Yarış geleneğimizden ilham alan, deneyimli yarış mühendisleri ve başarılı teknisyenlerden oluşan bir ekiple desteklenen Jaguar Racing ve I-TYPE 1, cesur, rekabetçi ve yarışa hazır karakteriyle Formula E’ye katıldı.
Jaguar I-TYPE 2
Jaguar I-TYPE 2’nin tanıtımı ile Jaguar Racing, pek çok yarışta ilk ona girmeyi başararak o güne kadarki en başarılı Formula E sezonunu geçirdi. Zorlu şehir pistleri için üretilen Jaguar I-TYPE 2, 270 bg (200 kW) kapasitesi ile 0’dan 100 km/saate yalnızca 2,9 saniyede ulaşmayı başarıyordu.
Jaguar I-TYPE 3
Jaguar I-TYPE 3, Yeni Zelandalı pilot Mitch Evans ile birlikte Nisan 2019’da Roma E-Prix yarışı ile ilk ABB FIA Formula E galibiyetini alıp Jaguar’a 1991 yılından bu yana ilk uluslararası motor sporları zaferini yaşatarak Panasonic Jaguar Racing adına tarih yazdı.
Jaguar I-TYPE 4
Jaguar Racing'in şimdiye kadar ürettiği en hafif ve en verimli güç aktarım elemanına sahip olan Jaguar I-TYPE 4, 280 km/sa'lik bir azami hıza ulaşabiliyordu. Mexico City'de açık ara bir zafer kazanan model, Santiago'da ise pol pozisyonu ve bir podyum derecesi elde etmeyi başardı. Sezon, Almanya’daki tarihi Berlin Tempelhof havaalanında kurulan kapalı pistte 9 gün süren heyecan dolu 6 yarışla sona erdi. Panasonic Jaguar Racing, Şampiyona Takımlar sıralamasında yedinci sırada yer alarak önemli bir başarı elde etti.
Jaguar I-TYPE 5
2021–2022 – FORMULA E
Jaguar I-TYPE 5, şirket içerisinde geliştirilen, verimlilik artışına ve ağırlığın azaltılmasına odaklanan son teknoloji ürünü bir güç aktarım elemanına sahipti. 2022 sezonunda Jaguar I-TYPE 5, dört zafer, yedi podyum derecesi ve Monaco'da bir pol pozisyonu kazandı. Mitch Evans ise Roma’da çifte galibiyetle tarih yazdı.
Jaguar I-TYPE 6
2023-2024 – FORMULA E
Jaguar I-TYPE 6, hem ön hem de arka güç aktarım elemanlarına sahip olmasıyla rejeneratif kapasiteyi iki katına çıkaran ve arka frenleri bulunmayan ilk FIA Formula E otomobilidir. Jaguar TCS Racing takımı, 2023 ABB FIA Formula E Dünya Şampiyonası’nı 11 podyuma çıkma başarısı, dört zafer ve üç pol pozisyonu elde ederek 292 puanla ikinci sırada tamamladı.
Jaguar I‑TYPE 7
Keşfetmeye Devam Edin
Yarış Takvimi
İş Ortaklarımız
YARIŞ MERKEZİ
Borusan Otomotiv Pazarlama ve Ticaret A.Ş., © Jaguar 2025
Görseller, donanımlar ve teknik özellikler hakkında önemli not Yarı iletkenlerle ilgili olarak global ölçekte yaşanan sıkıntı, şu anda araç üretimiyle ilgili teknik verileri, opsiyonların kullanılabilirlik durumunu ve üretim sürelerini etkilemektedir. Üretime bağlı olarak anlık değişiklikler meydana gelebileceği için internet sitesinde gösterilen görsellerde özellikler, opsiyonlar, donanım paketleri ve renk temaları tam olarak yansıtılamayabilir. Mevcut kısıtlamalar ile ilgili daha detaylı bilgi almak için lütfen Yetkili Satıcınıza danışın.
Lastik Verimlilik Yönetmeliği